 |  |
| Автоинструктор |  | | Автошколы | | ПДД | | |
| |||||||||||
|
Здесь я расскажу о некоторых базовых принципах защитного вождения. Знание этих принципов защищает от неожиданностей, неприятностей и ДТП, спасает жизнь и здоровье на дорогах и не одному поколению моих учеников. Главные принципы защитного вождения формулируются очень просто:
Это, так сказать, принципы базовые, основные, из которых исходят все остальные. Поскольку вы относитесь ответственно к своей и чужой жизни, здоровью, имуществу, хотите сохранить и защитить от стресса себя и других (отсюда и термин «защитное» вождение), вы всячески повышаете свое мастерство, но и трезво оцениваете, насколько вам удалось в этом продвинуться, и не лихачествуете, не идете на поводу у своих амбиций.
Я обучаю своих учеников на их собственных автомобилях и в условиях реального города. Вы учитесь в условиях дорожного движения, на трассе и оживленных городских магистралях. Обучаясь не только на площадке, с действительностью вы столкнетесь рано, и не будет искушения «все могу» - вы будете взвешивать и расценивать ситуации исходя из реальности, понимать свои ограничения и слабые стороны, и развивать сильные. Лучший способ выработать трезвое, ответственное и реалистичное отношение к вождению – это учить в условиях города, чем мы и занимаемся. На наших занятиях мы формируем правильные навыки вождения и осуществляем психологическую подготовку водителя. Одним из условий безопасного вождения является регулировка посадки, и прежде всего – регулировка кресла. Этому я учу на самых первых занятиях. Вы должны установить оптимальное расстояние от подушки до педального узла. Определяется это так. При полностью выжатой педали сцепления (в случае АКПП это будет педаль тормоза) нога не должна быть прямо. При этом ваша ладонь должна горизонтально помещаться между бедром и сидением. Если расстояние будет больше, нога устанет, когда вы будете стоять в пробках, а ДТП может грозить серьезными травмами. Угол наклона спинки сидения тоже должен быть подобран правильно. Самое естественное, физиологичное положение позвоночника водителя при движении – вертикальное. Ведь когда человек движется естественно – бежит или идет – именно в вертикальном положении позвоночник и находится. Он таким образом служит для человека амортизатором, созданным самой природой. Глаза при этом устремлены вперед (что обеспечивает хороший обзор), дыхание совершенно свободно. Такое же положение нужно обеспечить и водителю – максимально приближенный к вертикальному угол наклона спинки сидения. Контакт спины со спинкой должен быть полным. При этом, однако, корпус водителя не должен заваливаться вперед. Средняя часть подголовника должна находиться на уровне затылка. Из знания таких азов складывается мастерство водителя. И это - только начало обучения. Каждый навык, каждую ситуацию мы отрабатываем до тех пор, пока она не станет частью вашего существа. Звоните по телефонам 8 (916) 758 53 23; 8 (926) 203 10 32 в любое время с 6 до 24 часов. Жду вашего звонка |   Учебные автомобили:
 Вопрос-ответ
 |
 |
|
